Por que a logística do mar à terra precisa de um fluxo mais conectado na América Latina
Summary: A América Latina se encontra em uma encruzilhada da cadeia de suprimentos. Embora a região esteja preparada para se beneficiar com as mudanças no comércio global, sua dependência de soluções informais e motivadas por relacionamentos na logística está desacelerando o progresso. Para escalar, embarcadores precisam se adaptar a cinco mudanças críticas no mercado. Saiba mais.
Alicia De La Guardia
Head of Digital Marketing and Digital Sales
O embarque de cargas deve seguir um ritmo simples: reserva, embarque, entrega. Mas, na América Latina, alcançar esse marco de “entrega” envolve volatilidade local, coordenação fragmentada e correções de última hora. Um documento faltante, uma retenção na alfândega ou um caminhão fantasma podem transformar um processo padrão em uma confusão de alto estresse.
Há anos, as equipes de logística têm um lema simples: “É uma bagunça, mas é administrável.” E a gente entende! Equipes experientes, contatos confiáveis, uma mensagem rápida e soluções motivadas por relacionamentos ajudaram a manter a movimentação das cargas em momentos difíceis.
O problema não é que essas soluções de improviso não funcionam. É que elas estão se tornando muito custosas, muito manuais e muito difíceis de escalar.
Então, o que está mudando? Cinco mudanças estão tornando a logística tradicional mais difícil de sustentar. Esses diálogos acontecem todos os dias em toda a cadeia de suprimentos latino-americana. Cada um parece um problema isolado. Na realidade, cada um revela uma mudança muito maior do mercado.
Clique nos diálogos abaixo para conhecer as mudanças por trás de cada um deles e como tudo isso está transformando a logística na América Latina.
À medida que cadeias de suprimentos regionais crescem, esse modelo fica sob grande pressão.
A McKinsey afirma que a América Latina se encontra em um momento pivotal. A região pode se beneficiar com a mudança das cadeias de suprimentos globais, com o suporte da sua proximidade a mercados estratégicos, recursos naturais, potencial de produção e posição geopolítica relativamente neutra. Mas essa oportunidade tem um senão: o crescimento dependerá de uma infraestrutura mais fortalecida, corredores comerciais adicionais e capacidades mais integradas de cadeias de suprimentos.
Em resumo, o modelo logístico da região não pode permanecer informal enquanto suas ambições de mercado se tornam mais sofisticadas. Apresentamos aqui as cinco mudanças que estão transformando a antiga maneira de gerenciar a logística mais difícil de se manter na América Latina.
Mudança n.º 1: A volatilidade terrestre agora é um risco comercial importante.
O trânsito marítimo segue cronogramas estruturados e previsíveis. Mas o transporte terrestre opera em um ambiente mais complexo e imprevisível.
Gargalos físicos: Embarcadores enfrentam regularmente disrupções rodoviárias, bloqueios rodoviários graves e congestionamento de terminais.
Escassez de recursos: Capacidade limitada de terminais ou falta de motoristas podem atrasar a carga, causando omissões da embarcação ou transferência de carga.
Os riscos estão aumentando porque o próprio mercado de logística está em expansão. De acordo com a Mordor Intelligence, o mercado de frete e logística da América do Sul deve crescer de USD 270,18 bilhões em 2026 para USD 348,78 bilhões em 2031, enquanto o transporte rodoviário de carga permanece ocupando a posição de modal de transporte dominante.
No entanto, quando ocorrem rupturas na infraestrutura em uma cadeia de suprimentos fragmentada, isso afeta seriamente o embarcador. A volatilidade terrestre pode afetar o estoque, a exposição aos custos e os compromissos do cliente. Isso faz da confiabilidade terrestre uma prioridade comercial significativa.
Ao projetar uma cadeia de suprimentos, você quer que ela funcione como um relógio suíço — níveis de estoque corretos, entregas pontuais, tudo se movimentando conforme o planejado. Na América Latina, a infraestrutura e a geografia podem agregar complexidade; por isso, contar com o suporte certo durante todo o trajeto é importante.
Mudança n.º 2: A visibilidade deve proporcionar certeza acionável.
Em uma cadeia de suprimentos reativa, visibilidade significa enviar um áudio de cinco minutos e aguardar uma resposta. Mas as expectativas atuais dos clientes mudaram completamente. Essa mudança nas expectativas é visível na forma como o desempenho está sendo mensurado em escala global.
O Banco Mundial mede o desempenho logístico utilizando dados operacionais no âmbito das remessas, incluindo velocidade, conectividade e confiabilidade da cadeia de suprimentos em todos os países.
A visibilidade na cadeia de suprimentos também evoluiu além de um evento de rastreamento. Ela abrange se as informações chegam em tempo hábil, se são padronizadas em diferentes partes da sua cadeia de suprimentos e confiáveis o suficiente para oferecer suporte à ação.
A visibilidade mudou de “onde está?” para “o que isso significa, o que vai acontecer a seguir e quem é o responsável pela próxima ação?”
Mas não podemos esquecer do seguinte: As realidades terrestres na América Latina podem mudar rapidamente. No entanto, as atualizações digitais não acompanham o ritmo, deixando os clientes com informações desatualizadas. Isso força as equipes de logística a passar horas buscando atualizações por meio de e-mails, telefonemas e confirmações manuais, em vez de manterem o foco em operações cruciais do negócio.
Superar essa fragmentação localizada é exatamente o motivo pelo qual os embarcadores estão fazendo a transição para estruturas logísticas unificadas, onde uma única rede conectada se torna uma mudança de paradigma.
A maior mudança que os clientes notam com os serviços integrados de transporte marítimo e serviços terrestres é a otimização da visibilidade. Eles conseguem acompanhar os marcos do embarque e também contam com um ponto único de contato que gerencia a comunicação entre o cliente e as empresas de transporte. Essa integração simplifica as operações comerciais.
Mudança n.º 3: A fragmentação acarreta custos ocultos.
Uma entrega padrão na América Latina envolve múltiplas transferências — entre o operador marítimo, terminal portuário, despachante aduaneiro, empresa de transporte terrestre e outras equipes.
Cada transferência gera um custo oculto. Quando atrasos acontecem em uma cadeia de suprimentos desconectada, fica difícil de identificar quais partes foram responsáveis. A transportadora por caminhões culpa a falta de liberação aduaneira, o despachante culpa o horário de funcionamento do portão do terminal, e o terminal culpa o congestionamento da embarcação.
O proprietário da carga absorve o ônus operacional e administrativo. Isso inclui entregas atrasadas, falta de clareza na comunicação e resolução de problemas contínuos.
O embarque ainda pode se movimentar, mas o custo para gerar movimentação continua aumentando. Mitigar esses atritos operacionais ocultos requer um parceiro ativo que possa planejar toda a movimentação na forma de um fluxo conectado.
Foi uma experiência rica estabelecer essa conexão com os clientes, compreender com o que eles lidam todos os dias e ver como — com a estrutura e as equipes que temos — podemos apoiá-los, superar obstáculos e manter seus negócios em movimento.
Mudança n.º 4: A cultura do improviso atingiu seu limite.
Em muitos mercados da América Latina, a resolução de problemas por meio de relacionamentos exerce uma função importante. Um contato de confiança ou um simples telefonema pode resolver questões urgentes rapidamente. Esses relacionamentos e sua capacidade de resposta são valiosos. No entanto, como modelo operacional principal, essa cultura se torna arriscada.
O gerenciamento de exceções motivado por relacionamentos pode funcionar bem quando os volumes são baixos, as rotas são familiares e apenas alguns cenários precisam de atenção. Mas confiar nesse modo de gerenciamento de cadeia de suprimentos acarreta falhas sob pressão — quando ocorrem mudanças nas condições de mercado.
O trabalho da BCG abordando o crescimento no Sul Global tira uma conclusão semelhante: empresas em expansão em mercados da América Latina precisam de modelos de cadeia de suprimentos localizados, resilientes e flexíveis o suficiente para lidar com a complexidade específica dos mercados em questão.
Escalar operações exige uma estrutura padronizada e previsível. Na América Latina, isso não significa substituir relacionamentos locais. Significa introduzir um sistema estruturado, no qual a gestão de exceções seja previsível e a coordenação do dia a dia seja digitalizada.
Essa mudança não afasta parceiros de logística; na verdade, permite que eles sejam mais responsivos.
Quando os clientes utilizam portais digitais para solicitações de rotina, eles economizam tempo. E isso nos permite apoiá-los com mais agilidade e de forma mais estratégica, seja ajudando com novas solicitações, resolvendo problemas ou estabelecendo conexões com os parceiros certos.
Mudança n.º 5: A execução ágil requer preços instantâneos.
No passado, a negociação de tarifas de embarque pontuais era um processo lento de troca de e-mails. Atualmente, a cadeia de suprimentos se movimenta muito rápido para ciclos de preço lentos.
Embarcadores não podem esperar dias ou semanas por preços novos ou atualizados quando ocorrem mudanças nas condições do mercado ou disrupções.
Eles precisam de preços mais claros, completos e ágeis para ajudá-los a tomar decisões de embarque pontuais rápidas e informadas e executá-las rapidamente.
Eles precisam de um modelo de reserva que possibilite a visualização de opções, compreender os termos comerciais e prosseguir da decisão até a execução sem ter que aguardar por longos ciclos de e-mail.
Mas preços ágeis só importam se você puder realmente garantir sob os valores informados. Embarcadores precisam de um sistema claro e antecipado que proporcione a confiança de uma tarifa instantânea e garantida. Essa combinação de agilidade e previsibilidade é o que transforma o embarque pontual em uma estratégia confiável.
Os clientes de hoje valorizam a simplicidade, visibilidade e confiabilidade. Maersk Spot proporciona esses três elementos, oferecendo respostas instantâneas, compromissos transparentes e uma estrutura clara que ajuda os clientes a planejar com maior confiança.
Adicionar outro fornecedor não resolverá a fragmentação. Criar outro grupo no WhatsApp não proporcionará visibilidade. Para gerenciar a volatilidade da logística latino-americana, você não precisa de um esforço ainda maior. Você precisa de uma maneira mais conectada de reservar, gerenciar e movimentar sua carga.
Quando o mar e a terra são gerenciados juntos, não existe mais a lacuna. Você obtém visibilidade, responsabilização e previsibilidade em um único fluxo.
Ao gerenciar o transporte de ponta a ponta com uma única reserva de jornada, embarcadores podem reduzir os pontos cegos em sua cadeia de suprimentos. Com soluções integradas de embarque pontual como Maersk Spot, a mecânica da situação muda, com menos transferências, controle centralizado e lógica de execução unificada do porto ao destino final. Essa é a mudança para a qual o suporte da Maersk foi criado: uma maneira mais conectada de reservar seu transporte marítimo + terrestre pela América Latina.
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