Por qué la logística marítima-terrestre necesita un flujo más conectado en América Latina
Summary: América Latina se encuentra en un cruce de la cadena de suministro. Aunque la región está preparada para beneficiarse del cambio en el comercio global, su dependencia de soluciones alternativas logísticas informales y basadas en las relaciones está frenando el progreso. Para escalar sus operaciones, los embarcadores deben adaptarse a cinco cambios fundamentales que están transformando el mercado. Más información.
Alicia De La Guardia
Head of Digital Marketing and Digital Sales
El envío de productos debe seguir un ritmo sencillo: reservado, enviado, entregado. Pero en América Latina, alcanzar ese hito de «entregado» implica volatilidad local, coordinación fragmentada y soluciones de último minuto. Un documento faltante, una retención en la aduana o un camión que no se presenta puede convertir un proceso estándar en una situación caótica y de alta presión.
Durante años, los equipos de logística han tenido un lema sencillo: Está desordenado, pero es manejable. ¡Y lo entendemos! Equipos experimentados, contactos de confianza, un mensaje rápido y soluciones basadas en relaciones han ayudado a mantener el movimiento de la carga durante momentos difíciles.
El problema no es que estas soluciones alternativas no funcionen. Es que se están volviendo demasiado costosas, demasiado manuales y demasiado difíciles de escalar.
Entonces, ¿qué está cambiando? Cinco cambios están haciendo que la logística tradicional sea más difícil de mantener. Estas conversaciones tienen lugar todos los días en las cadenas de suministro de América Latina. Cada uno suena como un problema aislado. En realidad, cada una de ellas refleja una transformación mucho más profunda del mercado.
Haz clic en cada conversación a continuación para explorar los cambios que hay detrás de ella y cómo están redefiniendo la logística en América Latina.
A medida que las cadenas de suministro regionales crecen, este modelo está bajo una fuerte presión.
McKinsey afirma que América Latina está en un momento crucial. La región está bien posicionada para captar nuevas oportunidades derivadas de la reconfiguración de las cadenas de suministro globales, gracias a su proximidad a mercados clave, su riqueza en recursos naturales, su potencial industrial y su posición geopolítica relativamente neutral. Pero esa oportunidad tiene unos desafíos: el crecimiento dependerá de una infraestructura más sólida, corredores comerciales adicionales y capacidades de cadena de suministro más integradas.
En pocas palabras, el modelo de logística de la región no puede mantenerse informal mientras sus ambiciones comerciales se vuelven más sofisticadas. Cinco cambios clave están transformando el panorama logístico de América Latina y poniendo a prueba los modelos tradicionales de gestión de la cadena de suministro.
Cambio n.º 1: La volatilidad de transporte terrestre es ahora un riesgo comercial fundamental.
El tránsito oceánico sigue itinerarios estructurados y predecibles. Pero el transporte terrestre opera en un entorno más complejo e impredecible.
Cuellos de botella físicos: Los expedidores enfrentan regularmente interrupciones en las carreteras, bloqueos severos en las autopistas y congestión en las terminales.
Escasez de recursos: La capacidad limitada de las terminales o la escasez de conductores puede retrasar el movimiento de la carga, aumentando el riesgo de omisiones de embarques y de carga rolada.
Y la presión sigue aumentando, porque el mercado logístico está creciendo a un ritmo acelerado. Según Mordor Intelligence, se proyecta que el mercado de carga y logística de América del Sur crecerá de 270.18 millones de USD en 2026 a 348.78 millones de USD para 2031, mientras que el transporte terrestre sigue siendo el modo de transporte dominante.
Pero cuando la infraestructura falla dentro de una cadena de suministro fragmentada, el impacto recae directamente sobre el embarcador. La volatilidad del transporte terrestre puede afectar los niveles de inventario, la exposición a costos y los compromisos con los clientes. Esto convierte la fiabilidad terrestre en una prioridad comercial significativa.
Cuando diseñas una cadena de suministro, quieres que funcione como un reloj suizo, con los niveles de inventario correctos, las entregas a tiempo y todo funcionando según lo previsto. En América Latina, la infraestructura y la geografía pueden añadir complejidad, por lo que es importante contar con el apoyo adecuado para el traslado.
Cambio n.º 2: La visibilidad debe proporcionar una certeza procesable.
En una cadena de suministro reactiva, la visibilidad significa enviar una nota de voz de cinco minutos y esperar una respuesta. Pero las expectativas de los clientes actuales han cambiado por completo. Este cambio en las expectativas es visible en la forma en que se mide el rendimiento a escala global.
El Banco Mundial mide el rendimiento logístico utilizando datos operativos a nivel de envío, que incluyen la velocidad de la cadena de suministro, la conectividad y la fiabilidad en todos los países.
La visibilidad en las cadenas de suministro también ha evolucionado más allá del rastreo. Abarca aspectos como que la información esté disponible a tiempo, esté estandarizada en las distintas etapas de la cadena de suministro y sea lo suficientemente confiable como para respaldar la toma de decisiones.
La visibilidad ha cambiado de “¿dónde está?” a "¿qué significa esto, qué sucede a continuación y quién es el responsable de la siguiente acción?"
Pero esto no es todo: Las realidades terrestres en Latinoamérica pueden cambiar rápidamente. Sin embargo, las actualizaciones digitales llegan con demora, por lo que los clientes terminan recibiendo información desactualizada. Esto obliga a los equipos de logística a pasar horas buscando actualizaciones a través de correos electrónicos, llamadas y confirmaciones manuales, en lugar de centrarse en operaciones empresariales cruciales.
Superar esta fragmentación local es precisamente la razón por la que cada vez más embarcadores adoptan modelos logísticos integrados, en los que una red única y conectada se convierte en una verdadera ventaja competitiva.
El cambio más grande que los clientes notan con los servicios integrados de transporte marítimo y terrestre es una mejor visibilidad. Son capaces de rastrear los hitos del embarque y también cuentan con un único punto de contacto que gestiona la comunicación entre el cliente y los proveedores de transporte. Esta integración simplifica las operaciones comerciales.
Cambio n.º 3: La fragmentación genera costos ocultos.
Una entrega estándar en América Latina implica múltiples entregas, entre el operador de transporte marítimo, la terminal portuaria, el agente aduanero, el operador de transporte de orígenes terrestres y otros equipos.
Cada transferencia genera un costo oculto. Cuando se producen retrasos en una cadena de suministro desconectada, la responsabilidad se vuelve más difícil de encontrar. El transportista atribuye el problema a la falta de la autorización aduanera, el agente de aduanas a los horarios de acceso a la terminal y la terminal a la congestión de buques.
El propietario de la carga asume la carga operativa y administrativa. Esto incluye entregas retrasadas, falta de claridad en la comunicación y una necesidad constante de resolver incidencias.
El embarque puede seguir moviéndose, pero el costo de hacerlo seguirá aumentando. La mitigación de estas fricciones operativas ocultas requiere un socio activo que pueda planificar todo el movimiento como un flujo conectado.
Ha sido enriquecedor conectar con los clientes, entender con qué se enfrentan cada día y ver cómo, con la estructura y los equipos que tenemos, podemos apoyarlos, superar obstáculos y mantener su negocio en marcha.
Cambio n.º 4: La cultura de las soluciones temporales ha llegado a su límite.
En muchos mercados de América Latina, la resolución de problemas a través de las relaciones personales sigue desempeñando un papel importante. Un contacto de confianza o una llamada rápida pueden ayudar a resolver problemas urgentes con rapidez. Esa relación y esa capacidad de respuesta son valiosas. Pero se vuelve arriesgado cuando se convierte en el modelo operativo principal.
La gestión de excepciones basada en relaciones puede funcionar bien cuando los volúmenes son bajos, las rutas son conocidas y solo es necesario atender un número limitado de situaciones. Pero depender de esta forma de gestionar la cadena de suministro deja de ser eficaz cuando se ve sometida a presión, por ejemplo, cuando cambian las condiciones del mercado.
Los estudios de BCG sobre el crecimiento en el Sur Global llegan a una conclusión similar: las empresas que se expanden en los mercados latinoamericanos necesitan modelos de cadena de suministro que sean lo suficientemente localizados, resilientes y flexibles como para gestionar la complejidad específica del mercado.
La escalabilidad operativa depende de procesos claros, estandarizados y capaces de generar resultados consistentes. En Latinoamérica, esto no significa sustituir las relaciones locales. Significa implementar un modelo estructurado en el que la gestión de incidencias siga procesos claros y la coordinación diaria se realice de manera digital.
Esta transformación no reduce la cercanía entre los socios logísticos; de hecho, les permite actuar con mayor agilidad y capacidad de respuesta.
Cuando los clientes utilizan portales digitales para solicitudes rutinarias, ahorran tiempo. Además, nos permite brindarles apoyo con mayor rapidez y de forma más estratégica, ya sea para atender nuevas solicitudes, resolver problemas o ponerlos en contacto con los socios adecuados.
Cambio n.º 5: La ejecución rápida requiere precios instantáneos.
En el pasado, negociar tarifas de transporte para envíos puntuales era un proceso lento de ida y vuelta de correos electrónicos. Las cadenas de suministro actuales se mueven demasiado rápido para ciclos de precios lentos.
Los embarcadores no pueden esperar días o semanas para obtener precios nuevos o actualizados cuando cambian las condiciones del mercado o cuando ocurre una interrupción.
Necesitan precios más claros, completos y rápidos para ayudarles a tomar decisiones rápidas e informadas sobre envíos puntuales y ejecutar con rapidez.
Necesitan un modelo de reserva que les permita ver opciones, entender los términos comerciales y pasar de la decisión a la ejecución sin esperar largos ciclos de correos electrónicos.
Pero obtener una cotización rápida solo tiene valor si realmente puedes asegurar la capacidad de transporte a esa tarifa. Los embarcadores necesitan un sistema claro y transparente que les brinde la confianza de una tarifa instantánea y garantizada. Esta combinación de rapidez y previsibilidad convierte la contratación puntual de transporte en una estrategia confiable.
Los clientes actuales valoran la simplicidad, la visibilidad y la fiabilidad. Maersk Spot ofrece las tres, mediante respuestas inmediatas, compromisos transparentes y un marco de trabajo claro que ayuda a los clientes a planificar con mayor confianza.
Agregar otro proveedor no resolverá la fragmentación. Crear otro grupo de WhatsApp no generará visibilidad. Para gestionar la volatilidad de la logística en América Latina, no necesitas esforzarte más. Necesitas una forma más conectada para reservar, gestionar y mover tus productos.
Cuando el transporte marítimo y el transporte terrestre se gestionan de forma integrada, la brecha se reduce. Obtienes visibilidad, responsabilidad y previsibilidad, todo en un solo flujo.
Al gestionar el transporte de extremo a extremo a través de un único proceso de reserva, los expedidores pueden reducir los puntos ciegos en sus cadenas de suministro. Con soluciones integradas para envíos puntuales como Maersk Spot, la operación cambia: menos puntos de transferencia, control centralizado y una lógica de ejecución unificada desde el puerto hasta el destino final. Ese es el cambio que Maersk está preparada para respaldar: una forma más conectada de reservar tus traslados marítimos y terrestres en toda América Latina.
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