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Ihre Projektladung ist bei uns in guten Händen
Wir von Maersk wissen, dass sich der Umschlag von Projektladung von der traditionellen Containerschifffahrt unterscheidet.
Dank mehr als 40 Jahren Erfahrung beim Transport von überdimensionierten und schweren Sendungen und einem unübertroffenen globalen Netzwerk verfügen wir über die Kapazitäten, Ihre Projektladung in jeden Teil der Welt zu liefern. Unser internationales Fachteam für Projektladung kennt die Herausforderungen und unterstützt Sie über den gesamten Versandprozess hinweg.
Erleben Sie die Einfachheit und den Komfort eines Ansprechpartners
Konzentrieren Sie sich auf Ihr Kerngeschäft statt Ihre Zeit mit der Koordination zahlreicher qualifizierter Unterlieferanten und Anbieter zu verbringen, um Ihre Projektfrachtziele zu erreichen.
Wir verschiffen alle Arten von Projektladung
Eine Ladung wird als übergroß und überschwer bezeichnet, wenn sie die Abmessungen und das Aufnahmevermögen eines einzelnen Standardcontainers überschreitet. Ob 350-Tonnen-Schlepper, 46 Meter langer Kranausleger oder 17-Meter-Propeller: Wir haben das Know-how und Equipment, das für die Lieferung erforderlich ist.
Wir bieten maßgeschneiderte und effiziente Lösungen für den Versand Ihrer Out of Gauge-, In Gauge- und Stückgutladung.
In-Gauge-Ladung
- Die Abmessungen der Ladung sind kleiner oder gleich den Abmessungen des Flatracks oder Open Top Containers (d. h., es wird spezielle Ausrüstung benötigt, aber es werden keine zusätzlichen Stellplätze auf dem Schiff in Anspruch genommen).
- Beispiele für In-Gauge-Sendungen: Maschinen oder große Bäume, die in einen Open Top Container abgesenkt werden können.
- Die Verschiffung einer In-Gauge-Ladung können Sie auf maersk.com innerhalb weniger Minuten buchen.
Out-of-Gauge-Ladung
- Die Abmessungen der Ladung überschreiten die Abmessungen des Flat Racks oder Open-Top-Containers in Länge, Breite oder Höhe, sie kann aber dennoch in Containern zusammengestellt werden.
- Beispiele für Out-of-Gauge-Sendungen: Propeller, Flansche oder LKW.
Stückgutladung
- Überschreitet die Größe und/oder das Gewicht eines Standardcontainers erheblich und wird deshalb nicht als Einheitsladung behandelt und in der Regel auf einem Unterbau aus Flat Racks mit zahlreichen Laschpunkten verstaut.
- Beispiele für häufige Stückgut-Sendungen: Yachten, Masten, Industriemaschinen oder Zugwaggons.
Um festzustellen, ob Ihre Ladung „in-gauge“ oder „out-of-gauge“ ist, nutzen Sie bitte die nachstehende Tabelle:
| Ausrüstungstyp | Länge (cm) | Breite (cm) | Höhe (cm) | Maximale Nutzlast (kg) |
|---|---|---|---|---|
|
Ausrüstungstyp
20’ OT
|
Länge (cm)
5491
|
Breite (cm)
2221
|
Höhe (cm)
234
|
Maximale Nutzlast (kg)
28.200
|
|
Ausrüstungstyp
40’ OT
|
Länge (cm)
1.1811
|
Breite (cm)
2191
|
Höhe (cm)
234
|
Maximale Nutzlast (kg)
28.600
|
|
Ausrüstungstyp
40’ OT HC
|
Länge (cm)
1,181
|
Breite (cm)
219
|
Höhe (cm)
265
|
Maximale Nutzlast (kg)
28.600
|
|
Ausrüstungstyp
40’ FR
|
Länge (cm)
1,163
|
Breite (cm)
244
|
Höhe (cm)
194
|
Maximale Nutzlast (kg)
47.000*
|
|
Ausrüstungstyp
40’FR HC
|
Länge (cm)
1,163
|
Breite (cm)
244
|
Höhe (cm)
226
|
Maximale Nutzlast (kg)
47,000*
|
Hinweis 1: Obere Öffnungsmaße für überhohe Ladung
*Vorbehaltlich Terminalakzeptanz
- Wenn die Abmessungen der Ladung (Länge, Breite und Höhe) geringer sind als die oben genannten Maße, gilt die Ladung als „in-gauge“ (innerhalb der Standardmaße).
- Wenn die Abmessungen der Ladung (Länge, Breite und Höhe) die oben genannten Maße überschreiten, gilt die Ladung als „out-of-gauge“ (außerhalb der Standardmaße).
- Bei 40' FR-Containern gilt eine Ladung als „in-gauge“, wenn die Breite ≤ 220 cm und die Länge bis zu 1190 cm beträgt (anstelle von 1163 cm).
Grundlagen zur Out-of-Gauge-Fracht
Übergroße Fracht (OOG) erfordert eine spezielle und sorgfältige Handhabung. Um Ihre OOG-Fracht sicher zu handhaben, ist es unerlässlich, eine vollständige und genaue Deklaration Ihrer Fracht abzugeben. Es ist entscheidend, nicht nur die Abmessungen und spezifischen Merkmale Ihrer Fracht genau zu deklarieren, sondern auch für eine fachgerechte Verpackung zu sorgen, um Verzögerungen und zusätzliche Kosten zu vermeiden.
Wichtige Punkte bei der Buchung von OOG
- Festlegung, ob Fracht IG oder OOG ist: Wenn die Abmessungen der Ladung die in der obigen Tabelle genannten Maße überschreiten, muss sie als Out-of-Gauge-Fracht (Ladung mit Überdimension) deklariert werden.
- Stirnwandposition: Kann nach oben oder unten positioniert sein und muss entsprechend angegeben werden.
- Gewicht: Das korrekte Bruttogewicht der Ladung muss angegeben werden.
- Überstände der Verzurrausrüstung: Verzurrausrüstung, die über den Container hinausragt, muss bei der Angabe der Gesamtmaße berücksichtigt werden.
- Ladungsverschiebung: Durch unzureichende Verzurrung verursachte Maßänderungen während des Transits. Die Waren müssen ordnungsgemäß gesichert werden, wobei die Schiffsbewegungen während des Seetransports zu berücksichtigen sind.
- Zusätzliche Materialien: Kisten, Verzurrausrüstung und Stauholz, die beim Verzurren des Containers verwendet werden, können die Gesamtabmessungen der Ladung verändern.
Bedeutung der OOG-Deklaration
Das Ziel von „Out of Gauge“-Deklarationen (OOG) besteht in erster Linie darin, die Sicherheit der Besatzung zu gewährleisten, die mit der Ladung arbeitet. Darüber hinaus dienst dies auch dazu, betriebliche Herausforderungen aufgrund von Maßabweichungen zu minimieren, die zu Verzögerungen führen können.
Werfen wir einen genaueren Blick darauf:
Sicherheit hat Vorrang
- Die Kenntnis der tatsächlichen Abmessungen Ihrer Ladung und die Kontrolle der korrekten Sicherung können Unfälle vermeiden.
- Jedes Terminal kann aus Sicherheitsgründen das Verladen verweigern, wenn die Abmessungen der Ladung nicht mit der Deklaration übereinstimmen.
Effizienter Betrieb
- Maßabweichungen beim Gate-in oder Transit führen zu betrieblichen Herausforderungen bei Terminals hinsichtlich Kapazität und Einschränkung. Dies könnte zu Störungen in der Frachtplanung und sogar zum Frachtstopp führen.
- Die Raumallokation für Fracht wird in Slots entsprechend der erhaltenen Maßangaben geplant. Wenn sich die Maße ändern, kann dies eine Änderung der Slots auslösen.
Finanzielle Auswirkungen bei falsch deklarierter Fracht
Spezifikationen für Frachtcontainer
Bitte beachten Sie, dass die Abmessungen je nach Containerserie unterschiedlich sein können – für Informationen über Abmessungen von bestimmten Containern kontaktieren Sie uns bitte.
Maximale Nutzlast: Die maximal erlaubte Nutzlast, einschließlich Stauholz und Ladungssicherungsvorrichtungen, die im normalen Betriebszustand nicht Teil des Containers ist.
Eigengewicht: Masse des Leercontainers einschließlich aller Ausrüstungsteile und Vorrichtungen, die zu einem bestimmten Containertyp in dessen normalem Betriebszustand gehören.
Maximales Bruttogewicht: Die maximale Masse für den Betrieb eines Containers, einschließlich Eigengewicht und maximaler Nutzlast.
Einheiten ausgedrückt in Kilogramm.
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