Verified Gross Mass

隨著新條例的發佈，在船舶裝載前，託運人是提供每個貨櫃驗證總重給船公司以及集散站代表的責任方。 但是，在新條例實施的情況下，誰是運輸公司？ 運輸公司是法人實體；

• 航運提單或航運快速提單或同等多式聯運提單上的名字為託運人。
• 與誰（或以誰的名字或以誰為代表），與航運公司簽訂了運輸合同。

因此，無論是否委託給協力廠商或類似一方，託運人始終提供VGM資訊的責任方，因此他們應當意識到這項新流程所帶來的影響。

• 託運人需要在裝船通知中提供其貨櫃的VGM資訊，可以透過maersk.com或經由電子資料交換（EDI）手動發送該證明檔案。
• 託運人將需要在裝運週期內計畫VGM。
• 他們需要在供應鏈成員（運輸業者、拖車公司、碼頭和   裝運線）之間建立一個集成稱重服務的過程。
• 託運人需要計算在安排此服務時可能產生的成本影響，因為他們在法律上負責取得和提供VGM。
• 他們需要知道可能適用的地方立法關於政府規定的處罰或罰款。
• 若託運人不遵守並及時提供VGM資訊，船公司和碼頭代表將不會在船上裝載此貨櫃。
• 馬士基將評估政府發佈的VGM法規的影響。 我們的目標是確保為客戶提供方便的VGM提交方式
• 便捷的資訊交換。

託運人需要在裝船通知中分享其貨櫃的VGM資訊，可以透過maerskline.com或經由電子資料交換（EDI）手動發送該證明檔案。

IMO法規明確規定，除非配備VGM，否則不得在船舶上裝載任何貨櫃—沒有例外情況。 因此，在將貨櫃包括在最裝載計畫中之前，碼頭運營商有義務提供VGM。 馬士基將確保最終裝貨清單僅包括具有VGM的貨櫃。

本地和國家立法將規定在沒有VGM的情況下裝載貨櫃的後果，碼頭運營商自然需要瞭解這一點。

碼頭運營商將從托運人或海運承運人接收VGM資訊，並且需要具備EDI或其他流程來接收和處理此資訊。 若VGM是透過在碼頭運營商稱重獲得的，則碼頭運營商需要將此VGM資訊發送回船公司。 馬士基將與所有碼頭運營商聯絡，以確保流程到位。

在極少數情況下，碼頭可能會稱量已傳送VGM的貨櫃。 若有不同之處，則會使用碼頭提供的VGM

不屬於SOLAS修訂版的其他供應商 – 在原產地提供駁船、鐵路、倉庫、卡車運輸等服務 – 在可行情況下，可包括在SOLAS修正案相關資訊的交付中。