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특수 화물의 특별 취급
Maersk는 특수 화물의 취급이 전통적인 컨테이너 운송과 다르다는 점을 잘 알고 있습니다.
대형 및 고중량 화물의 운송에서 40년 이상의 경험과 최고의 글로벌 네트워크를 갖추고 있으므로, 귀사의 특수 화물을 전세계 어디든지 운송할 수 있습니다. 국제 특수 화물 전문가팀이 관련 문제에 대한 깊이 있는 지식과 이해를 바탕으로 전 과정에 도움을 드립니다.
원스톱 쇼핑의 간편함과 편리함을 경험해 보세요
프로젝트 화물 목표를 달성하고자 수많은 서브티어 벤더 및 공급업체를 조율하는 데 시간과 노력을 쓰기 보다 비즈니스에 집중하세요.
모든 종류의 특수 화물 운송 가능
크기 및 무게 초과 화물은 대개 단일 표준 컨테이너의 규격과 적재용량을 초과합니다. 350톤 예인선, 46미터 크레인 암 또는 17미터 프로펠러 등 무엇을 운송하든지 간에 그에 맞는 전문 기술과 장비를 갖추고 있습니다.
Out of Gauge, In Gauge 및 Break Bulk 화물을 위한 효율적인 맞춤형 솔루션을 제공합니다.
In Gauge 화물
- 화물의 크기가 플랫 랙 또는 오픈 탑 컨테이너보다 작거나 같습니다(즉, 특수 장비가 필요하지만 선박의 추가 슬롯을 차지하지 않음).
- 규격 내(In Gauge) 운송 예시: 기계류 또는 대형 나무는 Open top 컨테이너에 들어갈 수 있습니다.
- In Gauge 화물을 운송하는 경우 Maersk.com에서 몇 분만에 운송을 예약할 수 있습니다.
Out of Gauge 화물
- 화물의 길이, 너비 또는 높이가 플랫 랙 또는 오픈 탑 컨테이너를 초과하지만 컨테이너에 적재할 수 있는 화물입니다.
- 규격 초과(Out of Gauge) 화물 운송 예시: 프로펠러, 플랜지 또는 트럭.
Break Bulk 화물
- 표준 컨테이너의 크기 및/또는 무게를 크게 초과하여 비단위화 화물로 취급되며 일반적으로 많은 수의 라싱 포인트를 사용하여 플랫 랙의 베드에 올립니다.
- 일반적인 Break Bulk 운송 예시: 요트, 돛대, 산업용 기계 또는 기차 칸.
화물이 규격 안에 드는지 또는 규격을 벗어나는지 확인하려면 아래 표를 사용하세요.
| 장비 유형 | 길이(cm) | 너비(cm) | 높이(cm) | 최대 Payload (kg) |
|---|---|---|---|---|
|
장비 유형
20’OT
|
길이(cm)
5491
|
너비(cm)
2221
|
높이(cm)
234
|
최대 Payload (kg)
28,200
|
|
장비 유형
40’OT
|
길이(cm)
1,1811
|
너비(cm)
2191
|
높이(cm)
234
|
최대 Payload (kg)
28,600
|
|
장비 유형
40’OT HC
|
길이(cm)
1,181
|
너비(cm)
219
|
높이(cm)
265
|
최대 Payload (kg)
28,600
|
|
장비 유형
40’FR
|
길이(cm)
1,163
|
너비(cm)
244
|
높이(cm)
194
|
최대 Payload (kg)
47,000*
|
|
장비 유형
40’FR HC
|
길이(cm)
1,163
|
너비(cm)
244
|
높이(cm)
226
|
최대 Payload (kg)
47,000*
|
참고 1: 높이 초과 화물을 위한 오픈탑 치수
*터미널 허용 여부에 따라 다름
- 화물 치수가 위에 언급된 길이, 너비 및 높이 치수보다 작은 경우 화물은 규격 내 화물(In-Gauge)입니다.
- 화물 치수가 위에 언급된 길이, 너비 및 높이 치수보다 큰 경우 화물은 규격 외 화물(Out-of-Gauge)입니다.
- 40'FR 컨테이너의 경우 화물 너비가 220cm 이하이면서 화물 길이가 최대 1,190cm(i/o 1,163cm)인 경우 이는 규격 내 화물(In-Gauge)로 간주합니다.
규격 초과(Out of Gauge) 화물 이해하기
규격 초과(Out of Gauge, OOG) 화물은 특별하고 섬세한 취급이 필요합니다. OOG 화물을 안전하게 취급하려면 완전하고 정확한 화물 신고서를 제출해야 합니다. 화물의 치수와 세부 사항을 정확하게 신고할 뿐만 아니라 지연과 추가 비용을 방지하기 위해 올바르게 포장되었는지 확인하는 것이 중요합니다.
OOG 부킹 시 고려해야 할 중요 사항
- 화물이 In-Gauge 인지 Out of Gauge인지 파악: 화물 치수가 위 표에 언급된 치수를 초과하는 경우 규격 초과 화물(OOG)로 신고해야 합니다.
- 벽면 위치: 위 또는 아래로 설정할 수 있으며 이에 따라 신고해야 합니다.
- 무게: 화물의 올바른 총 중량을 제공해야 합니다.
- 래싱 장비 돌출부: 컨테이너 치수를 신고할 때 컨테이너 외부로 돌출된 래싱 장비까지 고려해야 합니다.
- 화물 이동: 운송 중 래싱 불량으로 인한 치수 변경. 해상 운송 중의 선박 움직임을 고려하여 화물을 올바르게 고정해야 합니다.
- 추가 자료: 컨테이너를 래싱하는 데 사용되는 크레이트, 래싱 재료 및 깔개로 인해 총 화물 치수가 변경될 수 있습니다.
OOG 신고 프로세스의 중요성
규격 초과(Out of Gauge, OOG) 화물 신고의 목적은 무엇보다도 화물을 취급하는 선원의 안전을 보장하기 위해서입니다. 치수 불일치로 인해 지연을 초래하는 등 운영상의 문제를 최소화할 수 있습니다.
자세히 알아보세요.
안전 최우선
- 화물의 실제 치수를 알고 올바르게 고정되었는지 확인하면 사고를 방지할 수 있습니다.
- 모든 터미널은 화물 치수가 신고서와 일치하지 않는 경우 안전 예방 조치로 화물 적재를 거부할 수 있습니다.
운영 효율성
- 게이트 반입 또는 운송 중 치수에 차이가 있을 경우 터미널의 능력 및 제한 사항 측면에서 운영상 문제가 발생합니다. 이로 인해 화물 계획에 차질이 생기고 화물 운송이 중단될 수도 있습니다.
- 화물의 선복량 할당은 신고한 치수에 따른 슬롯으로 계획됩니다. 치수가 달라지면 이 슬롯이 변경될 수 있습니다.
잘못 신고된 화물로 인해 발생하는 비용 영향
화물 컨테이너 사양
크기는 컨테이너 시리즈에 따라 다릅니다. 특정 장비의 정확한 크기는 문의해 주시기 바랍니다.
최대 적재량: 컨테이너의 정상적인 운용 상태에서 기본적으로 포함되지 않는 소화물 및 화물 고정 장치를 포함한 최대 허용 적재량.
컨테이너 테어 웨이트(Tare Weight): 컨테이너의 정상적인 운용 상태에서 특정 유형의 컨테이너와 관련된 모든 피팅 및 장비를 포함한 공 컨테이너의 질량.
최대 총 중량: 테어 웨이트(Tare Weight)와 최대 적재량을 포함하여 최대 허용되는 중량.
단위는 킬로그램으로 표시됩니다.
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Maersk를 통해 공급망을 간소화하고 연결성을 증대하면, 잠재력을 최대한 발휘할 수 있습니다.
고객이 필요로 하는 것이라면 무엇이든 도와드립니다
화물을 운송할 준비가 되셨나요?
