Shipping to Russia

Get up-to-date local information about holiday periods, charges, payment services, inland transport procedures and restrictions, and more.

VGM Information

Tolerance

  • The allowed tolerance is 5%

Weighting possibilities on/off terminal

Weighting on terminal:

  • Before gate-in to PLP/FCT/ ULCT/Mobidik/FishPort – USD 60
  • After gate-in: USD 120 per container

Government and terminal rules

  • “No VGM – no load” rule.
  • VGM certificate should be available upon request.

Terminal Penalties

  • No penalties, 3 days prior ETD

Other information:

  • Для удобства клиентов веб сайт компании предоставляет возможность передачи данных клиентами в линию 24/7.
  • Информация о VGM может быть передана линии до/после, а также в момент передачи инструкций для коносамента.
  • Внутренние системы линии готовы для приема, обработки и передачи данных.
  • Линия готова к внесению изменений в существующие процессы для удобства работы наших клиентов.
  • VGM будет использоваться для составления списка на погрузку (loadlist). Он не будет указываться в коносаменте линии.
  • VGM предоставляется грузоотправителем и передается в линию по электронным и другим каналам, а также на терминалы в момент заезда контейнеров.
  • С 1 июля 2016 линия принимает на борт только те контейнеры, для которых грузоотправитель предоставил VGM.

Общие требования

  • Сопроводительные документы должны содержать информацию о проверенной массе
  • Документ с информацией о массе подтверждается (подписывается) грузоотправителем
  • Документ предоставляется заблаговременно:
    - капитану судна или судовому агенту
    - терминалу
  • Грузовой план составляется на основании подтвержденной массы контейнеров

Требования к сертификату

Сертификат о проверенной массе брутто контейнера должен содержать следующую информацию:

  • Уникальный номер и дату выдачи
  • Наименование и адрес заявителя (грузоотправителя)
  • Место и дату проведения взвешивания
  • Средство взвешивания и информацию о его проверке
  • Идентификационный номер контейнера
  • Метод взвешивания
  • Величину проверенной массы брутто каждого контейнера
  • Декларацию с подтверждением, что масса брутто контейнера подтверждена в соответствии с требованиями Конвенции SOLAS (см. резолюцию IMO MSC.380(94) от 21 ноября 2014 г.)
  • Фамилию, имя, отчество и подпись исполнителя

Intermodal products

We open IHI to the following Russian locations from November 1, 2014.

The following locations will be available for SD service via ports of St-Petersburg (FCT, PLP) based on non-bonded trucking delivery (cargo customs clearance is to be performed at final discharge port of St –Petersburg by the Client and for his account):

  • Moscow (RUMOW)
  • Moscow region I (contains locations: Balashikha (RUBSH), Noginsk (RUNGK), Khimki (RUKHI), Zheleznodorozhny (RUYK4), Korolev (RUKRV), Mytischi (RUMYT), Pushkino (RUYR1), Lobnya (RULBA), Solnechnogorsk (RUSOK), Podolsk (RUPOD), Klimovsk (RUKLI), Elektrostal ( RUELE), Istra (RU3FD),
  • Moscow region II  (contains locations: Klin (RUKLI), Chekhov (RU24A), Serpukhov (RUSKV), Stupino (RUSTU), Orekhovo-Zuevo (RUORZ), Voskresensk (RUVOS), Kashira (RUVV2), Naro-Fominsk (RUZD9), Dmitrov (RUDMI), Obninsk (RUOBN), Domodedovo (RUDOP)
  • Tula (contains locations Tula (RUTLA) and Novomoskovsk (RUNVO)
  • Kaluga (RUKAL)

Rates per stated locations are available in MARS.

Bonded trucking is a possible option, but rates are subject to confirmation from Local Intermodal team (Please apply to Arseny.Krylov@maersk.com  and Yulia.Timokhina@maersk.com)

General info:

  • Inland TRK product includes port forwarding, docs issuing at port, trucking delivery up to the consignee premises and empty container return.
  • Weight limitation in accordance with Russian Legislation is 21 tons for 20/40 Dry/HDRY containers, 20 tons for 40 REEF/HREEF and 19 tons for 20 REEF.
  • Customer is responsible for demurrage at port in case if documents are provided with delays.
  • For non-bonded cargo in case if copy cargo declaration is submitted and removal from the accounting of customs is performed before 10.00 a.m., container pick-up from port is possible the same day.
  • Overweight is subject to negotiation and additional quotation.
  • For expensive/excise cargo under bonded transit customs deposit is a sbj.
  • Additional HS codes exceeding 10 units per 1 BL in transit cargo will add USD 15 per group of 3 additional codes to haulage rates.
  • IMO cargo is not accepted as well as personal belongings and used cars.
  • Free time/overtime truck detention

1) Non-bonded option conditions:

24 hours/ 1 working day free for unloading

2) Bonded option conditions:

48 hours/ 2 working days free for customs clearance and unloading

*Truck detention rate is 200 USD per day of detention for non-bonded and 250 USD per day of detention for bonded delivery.

  • Validity of the rates is 3 months

SD requirements:

  • All freight and local charges should be on prepaid basis.
  • DMR if any will be invoiced to shipper.
  • Containers are subject to customs inspection, that costs USD 320 and shall be charged to shipper.
  • We accept on SD containers passed customs clearance in port of discharge (non-bonded), containers in bond status can be accepted after confirmation from Intermodal department only.
  • In case free time on discharge of the truck upon arrival is violated, truck detention will be charged to shipper, USD 200 per day for non-bonded delivery and USD 250 per day for bonded one.
  • Prior confirmation of the booking it should be rechecked with STP import team for approval RUSCSIDIRSTP@maersk.com.
  • Currently we accept deliveries to Moscow region from STP, Novorossiysk only.
  • Bookings should be updated as SD in GCSS.

In case if commodity is subject to phytosanitary / veterinary control, sanitary and quarantine control all related docs are to be submitted not later than 3 days upon arrival to POD.

Russian Commitments

Commitments of A.P. Moller-Maersk A/S under the Settlement Agreement with Federal Antimonopoly Service of Russia

A.P. Moller-Maersk A/S (hereinafter – APMM) and Federal Antimonopoly Service of Russia (hereinafter - FAS of Russia) entered into a settlement agreement in relation to ocean container shipment services on the route Far East/South-East Asia - the Russian Federation (St. Petersburg, Ust-Luga) (hereinafter – Settlement Agreement).

The Settlement Agreement has been approved by the court on February 13, 2017.

Under the Settlement Agreement APMM has accepted the following commitments in relation to ocean container shipment services on the route Far East/South-East Asia - the Russian Federation (St. Petersburg, Ust-Luga) (hereinafter – Commitments).

  1. Commitments shall apply to shipping within the route of the Far East/South-East Asia - the Russian Federation (St. Petersburg, Ust-Luga).
  2. APMM shall cease any Publication of the planned or possible change to the Price2 or any elements of the Price (in particular, Publication of General Rate Increase).
  3. According to p. 6 art. 114.4 of Maritime Code of Russia APMM make publication of information on the maximum current value of freight rates per cargo item to carriage between incurred vessel call ports on the sea line.
  4. Publication of Price does not prevent communication to Purchaser3 individually in course of negotiation lower prices for such services.
  5. Communication4 with regard to the planned or possible change to the Price or any elements of the Price shall be accessible only in non-public form by means of e-mail, telephone calls, personal meetings, by means of access by the Purchaser to the personal area on the carrier’s website, etc.
  6. On request of FAS of Russia APMM shall provide FAS of Russia log-in with user account and password in order to allow FAS of Russia access on the right of Purchaser to relevant websites of the Applicant (in case of existence of personal area of Purchasers on the carrier’s websites).
  7. APMM shall publish these Commitments on its website and provide an access to them.
  8. Commitments in respect of providing Purchaser with an access to personal area on the website of the carrier come into force 5 (five) months from the moment of approval of the Settlement Agreement by the court.
  9. Commitments stay in force for 3 (three) years from the moment of approval of the Settlement Agreement by the court.

1Publication - the dissemination of information by the carriers, including publication of information on their official websites in the information and telecommunication network “Internet”, in the form of newsletters and customer advisories, in the media or in any other publicly accessible medium. Publication covers dissemination of information on maximum cost of carriage for cargo item, shipping lines take to carriage between incurred vessel call ports on the sea line.

2 Price - the monetary sum or sums charged by the carriers for the provision of carriage of containerized cargo by sea with regard to Russian ports within the route of the Far East/South-East Asia - the Russian Federation (St. Petersburg, Ust-Luga).

3 Purchaser - a customer of container shipping transport services.

4 Communication - any non-public form of communication by the carriers with regard to their Prices, including by means of e-mail, telephone calls, personal meetings, by means of access by the Purchaser to the personal area on the carrier’s website, etc.

 

 

Обязательства A.P. Moller-Maersk A/S в соответствии с мировым соглашение с Федеральной антимонопольной службой России

A.P. Moller-Maersk A/S (далее – APMM) заключила с Федеральной антимонопольной службой России (далее – ФАС России) мировой соглашение с целью урегулирования спора относительно морских контейнерных перевозок по маршруту Дальний Восток/Юго-Восточная Азия Российская Федерация (Санкт-Петербург, Усть-Луга) (далее – Мировое соглашение).

Мировое соглашение утверждено судом 13 февраля 2017.

По условия Мирового соглашения APMM приняла следующие обязательства в отношении морской перевозки на направлении Дальний Восток/Юго-Восточная Азия Российская Федерация (Санкт-Петербург, Усть-Луга) (далее – Обязательства).

  1. Обязательства применяются к перевозке на направлении Дальний Восток/Юго-Восточная Азия Российская Федерация (Санкт-Петербург, Усть-Луга)
  2. APMM обязуется не совершать каких-либо Публикаций , в которых содержится информация о планируемом или возможном изменении Цены2 или элементов Цены (в частности Публикаций General Rate Increase).
  3. В соответствии с п. 6 ст. 114.4 Кодекса торгового мореплавания России APMM публикует информацию о действующей предельной стоимости перевозки единицы груза, принимаемой оператором морской линии к перевозке между портами, обязательными для захода судов на морской линии.
  4. Публикация Цены не является препятствием для сообщения индивидуально Приобретателю3 в рамках переговоров менее высоких цен на такие услуги.
  5. Сообщение4 о планируемом или возможном изменении Цены или элементов Цены может быть доступно только в непубличной форме, посредством электронной почты, телефонных переговоров, личных встреч, путем доступа Приобретателя в личный кабинет на сайте перевозчика и т.п.
  6. По запросу ФАС России APMM обязана предоставить ФАС России логин пользователя и пароль, чтобы обеспечить ФАС России возможность доступа на правах Приобретателя на соответствующий сайт APMM (при наличии личных кабинетов Приобретателей на сайтах перевозчиков).
  7. APMM опубликует Обязательства и обеспечит доступ к ним на своем сайте.
  8. Обязательства в части допуска Приобретателя в личный кабинет на сайте перевозчика вступают в силу через 5 (пять) месяцев с момента утверждения судом Мирового соглашения.
  9. Обязательства сохраняют свое действие в течение 3 лет с момента утверждения судом Мирового соглашения.

1 Публикация - распространение перевозчиками информации, в том числе размещение информации на своем официальном сайте в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет", в форме новостных рассылок и информационных бюллетеней для клиентов, в средствах массовой информации или другими способами предоставления информации в открытый доступ. К публикации относится в том числе распространение информации о предельной стоимости перевозки единицы груза, принимаемой оператором морской линии к перевозке между портами, обязательными для захода судов на морской линии.

2 Цена - денежная сумму или суммы, по которым заключаются договоры перевозчиками за оказание услуг морских линейных контейнерных перевозок в отношении российских портов на направлении Дальний Восток/Юго-Восточная Азия – Российская Федерация (Санкт-Петербург, Усть-Луга).

3 Приобретатель - потребитель услуг морских линейных контейнерных перевозок.

4 Сообщение - любая непубличная форма объявления перевозчиками информации о своих ценах, в частности посредством электронной почты, телефонных переговоров, личных встреч, путем доступа Приобретателя в личный кабинет на сайте перевозчика и т.п.

Email your local office

If you want to speak to a sales person about a new shipment or if you have a question about your existing shipment, you can email us and we will respond within the next two days. If you have a more immediate question, you can search for help online.